Владимир Лисин перегружает вагоны из НТК в Первую грузовую
Запостить в:12.10.2012
Холдинг UCLH Владимира Лисина консолидирует железнодорожный бизнес на базе Первой грузовой компании (ПГК). Она забирает в аренду весь подвижной состав ООО "Независимая транспортная компания" (НТК), его контракты и основную часть персонала. Шаг выглядит обычным для рынка, подобным образом организуют бизнес и другие крупные операторы. Но одной из целей реструктуризации может быть перераспределение финансовых потоков ПГК на случай появления в ней недружественного совладельца — на блокпакет компании претендует АФК "Система".
Вчера холдинг UCLH сообщил, что совет директоров ПГК (холдинг владеет 75% акций) одобрил договор аренды грузовых вагонов у ООО "Независимая транспортная компания". В управление ПГК перейдет 26,4 тыс. полувагонов, а также более 1 тыс. окатышевозов, цементовозов и цистерн. Объединенный парк ПГК будет насчитывать 193 тыс. вагонов. Параметры договора аренды не раскрываются. Источник "Ъ", знакомый с ситуацией, лишь сообщил, что речь идет о долгосрочном контракте.
На базе ПГК будут консолидированы также бизнес-процессы и персонал обеих железнодорожных компаний Владимира Лисина. В частности, на нее будут переоформлены все контракты НТК при сохранении "всех принципиальных функциональных особенностей работы" НТК с Новолипецким меткомбинатом (также принадлежит господину Лисину). Интеграция операторов позволит уменьшить порожний пробег и увеличить объемы сдвоенных операций, а также оптимизировать расходы на ремонт вагонов, уточняют в холдинге. Вопрос о ликвидации НТК как юрлица пока не рассматривается.
UCLH ожидаемо оптимизирует железнодорожный бизнес, говорит один из участников рынка. "Так работают почти все крупные игроки: основное юрлицо, управляющее парком, и несколько компаний, владеющих вагонами",— поясняет собеседник "Ъ". В то же время о консолидации объявлено накануне продажи 25% акций ПГК, которые принадлежат ОАО РЖД. Кроме UCLH на пакет претендует АФК "Система". "Получается, если на торгах победит "Система", то она станет совладельцем компании, управляющей еще и парком НТК",— отмечает собеседник "Ъ". В UCLH сообщили, что на решение о консолидации парка итоги торгов по продаже блокпакета ПГК не повлияют.
Глава "Infoline-Аналитика" Михаил Бурмистров отмечает, что консолидация парка операторов ожидалась фактически с того момента, как UCLH купил у РЖД 75% минус 2 акции ПГК в октябре прошлого года. "С учетом сложной ситуации на рынке полувагонов развивать двух операторов одновременно бессмысленно,— поясняет эксперт.— Но действительно странно, что процесс интеграции запущен только сейчас, как раз накануне продажи блокпакета ПГК". По его мнению, при определенных условиях такое решение может быть как раз подготовкой к конкурсу, "весь вопрос — в размере арендной ставки". "Вероятнее всего, условия контракта максимально выгодны НТК,— поясняет Михаил Бурмистров.— А ПГК получила по высокой ставке достаточно старый парк, возможно, на весь срок его службы. Не факт, что и НЛМК перезаключит контракты с ПГК на таких же условиях, как сейчас с НТК". То есть, добавляет эксперт, Владимир Лисин отчасти страхуется от возможной покупки "Системой" доли в ПГК, перераспределяя финансовые потоки в пользу НТК и открыто демонстрируя это конкуренту — возможно, с целью подтолкнуть его к отказу от сделки.
Евгений Тимошинов
Коммерсантъ
